Германският износ за Китай намалява с нарастването на търговското напрежение
Германският износ за Китай през май претърпя един от най-големите си спадове, подчертавайки колебливата търговия между двете страни дори преди ескалиращото напрежение да застраши по-високи мита върху ключови пратки.
Федералната статистическа служба заяви в петък, че германският износ за Китай е спаднал с 14 процента до 7,5 милиарда евро през май спрямо година по-рано, подчертавайки как това, което някога е било основен източник на растеж за най-голямата икономика в Европа, се е превърнало в източник на уязвимост.
Спадът беше обявен, когато германският министър на икономиката Робърт Хабек замина на тридневно посещение в Китай, опитвайки се да разсее назряващия търговски спор между Пекин и Европа, след като Брюксел наложи по-високи мита върху вноса на китайски електрически превозни средства .
Германия беше критична към решението на ЕС да увеличи митата върху вноса на китайски електромобили до 48 процента в отговор на разследване, което откри доказателства за масивни държавни субсидии от Пекин.
Длъжностни лица в Берлин се страхуват, че огромната германска автомобилостроителна индустрия, която разчита до голяма степен на китайския пазар, я прави особено уязвима за всякакви ответни мерки от страна на Пекин. Китай обяви собствено антидъмпингово разследване на продуктите от свинско месо в ЕС.
Хабек омаловажава шанса посещението му да разреши търговския спор. „Няма шанс конфликтът да бъде разрешен в Китай“, каза той в коментари, докладвани от Ройтерс в петък по време на първоначална спирка в Южна Корея.
„Надявам се, че в близко бъдеще ще създадем формати, ориентирани към решения“, каза той. „Ако моето пътуване може да допринесе за това, това би било добре.“
Икономистите обаче предупредиха да не се чете твърде много в резкия спад на германския износ за Китай, тъй като месечните данни за търговията могат да бъдат неясни и последният спад последва годишно увеличение от 13 процента месец по-рано.
През първите пет месеца на тази година общият износ на Германия за Китай е намалял съвсем леко до 40,3 млрд. евро, което е спад от 40,7 млрд. евро миналата година. Но миналогодишните цифри бяха с повече от 10 процента по-ниски от нивата от 2022 г.
„Вероятно има много общо с автомобилния сектор“, каза Холгер Шмидинг, главен икономист в германската банка Berenberg, посочвайки, че Продажбите на китайски моторни превозни средства са нараснали само с 1,6% през май, което е забавяне от 12% годишен ръст през първото тримесечие.
„Германия е изправена пред по-силна конкуренция на по-мек китайски пазар“, каза той, добавяйки, че германската асоциация на производителите на автомобили VDA отчете 18 процента годишен спад на производството през май, спад от ръст от 24 процента през същия месец на миналата година.
Спадът на германския износ за Китай повече от компенсира 4,1% увеличение на доставките на страната за САЩ, нейният най-голям експортен пазар, и доведе до общ спад от 6,4% в износа за страни извън ЕС.
Оливър Ракау, икономист в консултантската компания Oxford Икономика, каза: „Осреднявайки последните месечни показания, все още изглежда по-скоро нивата на износа се стабилизират на ниски нива. Не изглежда, че това четене е началото на нов низходящ тренд.”
Но той каза, че има редица потенциални обяснения за последния спад, включително слабото търсене в Китай и задръстванията в германските пристанища “ като забавено въздействие от блокирането на Червено море с объркване на маршрутите на контейнерните кораби.
